蚊子機場等嘸人！恆春機場 3年僅1飛機起降

口號響亮，未來人口愈來愈少，錢沾輕軌一定會淪落同樣結局的，尤其是一些人口不密集的縣市。

錢沾軌道建設，遍地開花的下場就是這樣，小機場每年成本折舊就要七千多萬，軌道遍地開花百年建設要賠多少，幾兆？最後封軌債留子孫！

很多人以為蓋完就沒事 後續維護 人事等成本那也是很恐怖的

網友指出：

1997~2004是蘇嘉全做的縣長

2000年政黨輪替，民進黨第一次奪取政權，陳水扁入主總統府，在爭取連任時對恒春機場的興建案，向屏東縣民承諾促成其事。

在扁政府積極計劃下，終於由交通部動用五億元興建恒春機場，並在總統大選前的2004年完工啟用，這時的屏東縣政府也由綠營的蘇嘉全擔任，縣府為順應屏東縣觀光發展，向國內外觀光客開出從台北出發「一個半小時內可抵達墾丁」，口號響亮，也具魅力。

因此，各界對墾丁發展的期待，充滿美麗的希望，可是，十年來這個口號根本口惠不實，因為機場當初設計以容納七十二人座飛機為主，卻因為恒春從每年九月至翌年三、四月正是「落山風」季節，對七十二人座小飛機的飛安造成衝擊，觀光客對搭機到墾丁信心全失。

航空公司營運受到影響，原來二家公司被迫縮到僅存立榮這一家，由於乏人問津，立榮從每週五班，減少到僅有一班，也在苦撐中，等於飛一班，賠一班，叫苦連天，而偌大的機場每週才勉強一班營運，但機場人員仍然要照常上下班，他們整天閒著無所是事，但還得打卡上班，等於在「坐領乾薪」，人人都處境尷尬，難為情。

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被譏為「蚊子機場」的恆春機場，長達3年沒有任何民航機起降，即使今年3月底試辦開放國際包機，至今也沒有業者來申請，直到8月中旬，才終於盼到首架飛機降落，雖然只是訓練用的小飛機，但已令駐場人員相當興奮。民航局長林國顯表示，2年內不會有關場計畫。

人太少！航班全取消

恆春機場於2004年啟用，當時有華信、復興、立榮等3家航空公司進駐，3年後華信、復興航空退出，留下立榮航空獨家經營，不過旅客人次不斷下滑，旅客量從2004年的2萬3000多人次，到2014年只剩768人次。立榮航空表定上仍有每週二、週四的定期航班，但強烈的落山風、旅客需求量低，再加上機隊更換後飛航標準提高，2014年9月到現在的航班全數取消。

據悉，恆春機場的編制僅10人，包括主任1名、工務員與航管員各1名，以及消防隊7名，並與航特部互相支援維持機場運作，一年的人事、維修費約2000萬元；近5年的硬體設備折舊，每年平均約5300萬元。

全文：

http://www.chinatimes.com/newspapers/20170902000340-260114