蚊子機場等嘸人!恆春機場 3年僅1飛機起降

口號響亮,未來人口愈來愈少,錢沾輕軌一定會淪落同樣結局的,尤其是一些人口不密集的縣市。

錢沾軌道建設,遍地開花的下場就是這樣,小機場每年成本折舊就要七千多萬,軌道遍地開花百年建設要賠多少,幾兆?最後封軌債留子孫!

很多人以為蓋完就沒事 後續維護 人事等成本那也是很恐怖的

網友指出:

1997~2004是蘇嘉全做的縣長

2000年政黨輪替,民進黨第一次奪取政權,陳水扁入主總統府,在爭取連任時對恒春機場的興建案,向屏東縣民承諾促成其事。

在扁政府積極計劃下,終於由交通部動用五億元興建恒春機場,並在總統大選前的2004年完工啟用,這時的屏東縣政府也由綠營的蘇嘉全擔任,縣府為順應屏東縣觀光發展,向國內外觀光客開出從台北出發「一個半小時內可抵達墾丁」,口號響亮,也具魅力。

因此,各界對墾丁發展的期待,充滿美麗的希望,可是,十年來這個口號根本口惠不實,因為機場當初設計以容納七十二人座飛機為主,卻因為恒春從每年九月至翌年三、四月正是「落山風」季節,對七十二人座小飛機的飛安造成衝擊,觀光客對搭機到墾丁信心全失。

航空公司營運受到影響,原來二家公司被迫縮到僅存立榮這一家,由於乏人問津,立榮從每週五班,減少到僅有一班,也在苦撐中,等於飛一班,賠一班,叫苦連天,而偌大的機場每週才勉強一班營運,但機場人員仍然要照常上下班,他們整天閒著無所是事,但還得打卡上班,等於在「坐領乾薪」,人人都處境尷尬,難為情。


被譏為「蚊子機場」的恆春機場,長達3年沒有任何民航機起降,即使今年3月底試辦開放國際包機,至今也沒有業者來申請,直到8月中旬,才終於盼到首架飛機降落,雖然只是訓練用的小飛機,但已令駐場人員相當興奮。民航局長林國顯表示,2年內不會有關場計畫。

人太少!航班全取消

恆春機場於2004年啟用,當時有華信、復興、立榮等3家航空公司進駐,3年後華信、復興航空退出,留下立榮航空獨家經營,不過旅客人次不斷下滑,旅客量從2004年的2萬3000多人次,到2014年只剩768人次。立榮航空表定上仍有每週二、週四的定期航班,但強烈的落山風、旅客需求量低,再加上機隊更換後飛航標準提高,2014年9月到現在的航班全數取消。

據悉,恆春機場的編制僅10人,包括主任1名、工務員與航管員各1名,以及消防隊7名,並與航特部互相支援維持機場運作,一年的人事、維修費約2000萬元;近5年的硬體設備折舊,每年平均約5300萬元。

全文:

http://www.chinatimes.com/newspapers/20170902000340-260114

 

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