司機女兒揭台鐵潛規則「調度員下指令司機扛責」 打臉台鐵局長

普悠瑪號發生翻覆意外,駕駛的尤姓司機已經接受檢方偵訊,訊後諭令50萬元交保。(圖/TVBS)
台鐵普悠瑪號在宜蘭新馬車站發生翻覆意外,造成18人死亡的重大慘劇,檢方正在調查整起事發原因。其中尤姓駕駛在偵訊時坦承,關閉了ATP自動防護系統(Automatic Train Protection),但強調是經過調度員同意。日前有一名台鐵司機的女兒在網路上發文,提到身為家屬的無奈;今(23)日她又再度發表文章,當中提到司機與調度員的關係,讓各界更加了解台鐵基層人員的生態。

這名女網友22日在社交網站《Zuvio校園》發表了一篇文章,標題為「我的爸爸是台鐵司機員」,提到父親身為20多年的老員工,並且分享工作時遇到的情況。不少網友看到之後,引發熱烈的討論;隨著現在案情的調查逐漸明朗化,女網友今(23)日又發表了「(補充)我的爸爸是台鐵司機員2」的文章。

女網友提到5點,包括調度員與司機員的利害關係、為什麼司機要關閉ATP導致超速、超時過勞問題、平常行車遇到人身事故和台鐵是否民營化。

女網友再度發文,台鐵內部其實有潛規則,並點出司機員和調度員的微妙關係。(圖/翻攝自社交網站《Zuvio校園》)

女網友特別提到,她曾好奇地問父親,「為什麼出示所有責任都是司機扛?」調度員下的指令不是嗎?決策者沒有責任嗎?結果父親告訴她,台鐵內部有個潛規則「司機員永遠是最後一道防線!」因為一旦出事了,可以說調度員不清楚現場狀況,實際操作的還是司機員,所以最後責任還是大部分還是司機員扛。調度員的身分很特別,他們說的話如同局長,他們的判斷和決定永遠不會錯。

至於為什麼司機要關閉ATP導致超速?女網友解釋這是列車超速自動防護機制,司機為何動它?關閉就是錯的嗎?司機會動它就是因為有回報車子動力不足,這影響到開車,如果不關閉ATP是會影響行車速度。當時已經誤點很嚴重,司機員很兩難,不管司機怎麼做,他們在第一線都要面對很多壓力。

女網友另外還針對過勞超時、遇到人身事故和是否民營化,也發表了看法;最後她提到局長是否下台一點也不重要,能否改變現狀才是重點。「只是台鐵發生這件事後竟然第一時間發電報給所有司機說,以後ATP故障只能用最低限速開車而不是去維修車子。」

「最後想打臉局長,他一直說車子106年有保養,重點是保養後車子在兩個月前就有狀況。每個開車司機都有回報啊!為什麼沒有處理?每個新聞看到最後下來,我真的只能說這個司機運氣不好。不希望最後我們只能消極希望每個司機都很有運氣,才能讓我們搭車平安。」

文章部分內容及圖片來源於網絡,如果侵犯到您的隱私、權益、請來信檢舉,本站將在第一時間進行處理,謝謝合作!信箱:service@nooho.net