高雄爆出「5千個天坑」主要原因曝光

8月底高雄連日豪大雨,高市一心、和平路口出現超大天坑,汽車活生生被吞進洞裡,所幸駕駛自行逃脫無礙。(本報資料照片)


今年8月南台灣連日暴雨,高雄市道路出現5000個「天坑」,引發民怨。法務部廉政署調查發現,豪雨雖是「天坑」成因之一,但高市部分道路地下涵管老舊、多處路段已逾6年未曾全面刨鋪,超過使用年限。調查顯示高市部分道路「又老又舊」品質堪慮。

對此,廉政署建請高市府編列經費全面檢修道路,也擬將高市列為明年「路平專案」清查範圍,若查有人謀不臧情事,會依法送辦。

路基塌陷 鋪面破損

今年8月底,南台灣降下豪大雨,高雄全市道路出現5000多個坑洞,傳出車輛跌落坑洞,民眾受傷。廉政署因當時正值「路平專案」清查期間,指示政風人員查訪。

廉政署發現,高雄5000個坑洞,集中小港區、前鎮區、楠梓區、三民區等,其中元亨寺萬壽路萬壽山橋附近山路、自由二路與至聖路口、義華路與正忠路口、一心一路與和平二路口等處道路塌陷,其餘多為道路鋪面破損。

鋪面破損雖因長時間豪大雨,致瀝青乳化破壞黏性,產生「粒料分離」所致,但廉政署也發現,高雄部分道路管線及孔蓋施工不當,衍生介面弱化、道路鋪面未配合實際交通流量及載重規劃、未落實計畫性刨鋪、部分地區路基不良也是原因。

涵管老舊 豪雨沖刷

廉政署說,一般而言,道路瀝青混凝土因多為再生料,將刨鋪後的材料回收,摻入新原料加工,但再生料品質參差不齊,原則上使用3年就可能毀損塌陷,3至5年為使用年限。但調查發現中山四路、沿海一路、二路、三路、加昌路及興楠路等路段,自2012年後就未曾全面刨鋪,已逾使用年限。

至於路面塌陷,則因涵管老舊、豪雨超過下水道及側溝排水設施設計標準,在連日沖刷下,致路面下箱涵與自來水管連接處接縫脫落損壞,漏水沖刷致土砂流失掏空地基。

廉政署認為,縣市政府因經費問題,選擇路段檢修保養,故建議全面檢討道路品質,逐年編經費沿路修復,以平民怨。

來源:www.chinatimes.com

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