林有志：國六工程雖高難度 已經國際技術可克服
2019.04.09
花蓮需要安全回家的路，對外聯絡道路更應多元開發！爭取國民黨立委提名的林有志表示，他多次公開表示支持國道六號闢建，也多次藉由擔任行政院東部聯合服務中心副執行長的機會，向中央表達地方意願，這次他有機會為花蓮鄉親發聲，希望將爭取國道六號的興建，以更有效的高度、聲量，得到新政府的支持。
林有志表示，國道六號是指自南投霧社「東延」至花蓮銅門，這項國道延伸可行性研究評估已暫緩多年，在面對目前鄉親從西部至東部的聯外公路運輸，大多選擇北走蘇花、南走南迴公路，除路程冗長耗時、且增加繞路油耗之碳排放量外，若遇連續假期，更有塞車問題；尤其鐵路運輸經常出現一票難求問題，都影響民眾對於至花蓮遊玩。因此在東西部交通建設長期失衡下，倘若國道六號可由南投霧社東延至花蓮銅門，將對全國人民將有諸多優點：
一、縮短東西部交通時間，實現東西一日生活圈：因交通建設失衡，北上民眾在雪山隧道與蘇花等路段時常遇交通堵塞，若國道六號東延，可為民眾多增加一條回家的路，除大幅降低塞車問題，同時也縮短路程，提升花蓮觀光發展。
二、快樂出門、平安回家：中橫路段過去因921大地震封閉了19年之久，嚴重影響花蓮交通，其中台14甲路段於冬季時會遇冰封等問題。國道六號東延後，便為民眾提供一條安全的道路放心駕駛，讓大家可以快快樂樂出門、平平安安回家。
三、打通東西經濟命脈，促進區域平衡發展：花蓮長期經貿發展不易其中原因之一便是交通不便，導致區域發展相對失衡，「東延」若成功，有助提升花蓮公共建設之發展，提升花蓮居民居住品質。
四、帶動東部農業產業鏈：東台灣擁有優質的水、清新的空氣，故東部之農產無論是稻米、漁業養殖、蔬果等之水平一直在國內之上，東台灣優質的農特產品可望藉由「國六東延」將產品運至西部，讓更多人共同享用。
林有志提到，過去全國地方議會聯誼會曾共同連署爭取國道六號東延，卻因施工技術困難、生態環境衝擊等因素而遭擱置。
當時研究報告指出，國道六號自霧社東延至花蓮銅門，總長約71公里，其中有47公里為隧道路段，而最長之隧道若避開地熱區將長達17公里左右，此長度已接近目前世界第二長公路隧道。路廊範圍內工程，須面臨三處大型崩塌處，以及地層岩覆所帶來之地熱、斷層、湧水、岩爆與通風豎井施作等問題。報告中也指出，長隧道所需之3處豎井都位於生態保育區中，有環保議題之爭議等。這些研究皆使得至今國道六號東延仍未能被實現。
林有志強調，現今道路工程設計、施作技術已然大躍進，國際間在隧道、橋梁工程技術更是突飛猛進。例如：全長57公里，有「世界最長隧道」的瑞士「哥達基線」隧道；建築於高山峻嶺，有「雲中之路」美稱的中國大陸雲南省的「龍江特大橋」，四川省「雅西高速公路」更被讚嘆為「逆天工程」，工程技術已能克服種種困難。
林有志指出，「說到底，就是政府有沒有決心！」
支持國道六號東延的許多縣市議會議長、副議長、議員，都十分肯定花蓮爭取國道六號的東延計畫，花蓮縣議會議長張峻更是站在民意先鋒，疾呼這項計畫。林有志說，雖然工程技術相對困難且工期較長，但以長遠來看，國道六號東延是利大於弊的，更可提升民眾生活品質及交通便利性。
林有志表示，道路工程建設技術大幅進步，且中橫路段地層於921大地震後已逐漸趨於穩定，考慮到921地震後地質變動因素，中央政府於2010年的東延計畫中，內含預定路線共策畫了北、中、南三條，可見此條道路對全臺產經發展的重要性。林有志認為，考量現今之生態保育、工程經費及施工技術等因素效益來看，國道六號「東延埔里霧社至花蓮銅門」建設計畫已可再重啟可行性研究評估的。
