去年823水災5000餘個坑洞 韓市府上任通過豪雨大考驗 高雄新鋪路零瑕疵

719強降雨後，養工處人員緊急修補高雄市區52處舊道路的坑洞，新鋪設路面則全數完好。（高市府工務局提供）

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豪雨考驗城市下水道排水能力，更挑戰道路鋪設品質，719強降雨後，高雄市區不僅積淹水3小時內「閃退」，市府統計，173條新鋪設道路毫髮無傷，創下「零瑕疵」紀錄。工務局對此結果直言新工法及強力監督「成效真的顯著」。同時，高市水利局提出數據，不管雨水下水道、區域排水、中小排清淤，今年半年成績均完勝前朝一整年。

去年823水災過後，高雄市區道路禁不起豪雨沖刷或積淹水浸泡，出現5000餘個坑洞，其中不乏新鋪設道路。當時的搶修工程一度讓市區多處陷入「交通黑暗期」，市民怨聲載道。

719豪雨過後，養工處巡查加上民眾電話舉報統計結果，全市僅發現52個舊道路坑洞，而新鋪設道路全數完好，養工處人員也將在2天內迅速完成52處坑洞修補。

工務局長吳明昌表示，過去礙於經費有限，去年同時期道路鋪設總面積僅105萬平方公尺。今年有市長及副市長李四川的新政策及預算支持，道路鋪設總面積整整多出87萬平方公尺，不論範圍還是品質，都讓市民明顯有感。

韓國瑜路平政策講求源頭管理，由工程專業的李四川監督，要求從瀝青攪拌廠到現場施工，都必須做到「真材實料、按部就班」，督察人員不分日夜突襲抽查瀝青攪拌廠，監督材料配比。材料運至施工現場時，廠商必須要保證瀝青達到170度施工溫度，更要依照標準作業程序施工，施工完成後還要待路面降至50度時才開放通車，全程有即時攝影機24小時監控。

吳明昌說，市府在道路品質曾取經成大土木系，尋求路基材料的強化方法。小港區中山、沿海路新鋪設路面就是市府的得意之作，不僅整個路基都徹底挖空、重新填入混合水泥的強化基底材料，鋪設厚度也加厚4至5公分不等，這次豪雨安全過關。他說，今年新鋪設道路，若無外力破壞因素，絕對都有3至5年的壽命。

另外，韓國瑜日前指出市府以比以往低的經費，進行比過去三年都還多的下水道清淤工程，遭總統府秘書長陳菊辦公室反批韓污衊公務員。前立委孫大千昨在臉書反擊，反問「神農路雨水下水道裡那一堆高達167噸的淤泥，難道是一夜之間被魔法變出來的嗎？這不是睜著眼說瞎話嗎？」

他表示，陳菊辦公室主張，「把資源主力放在更急迫需要處理的中小排清疏，還有更基礎的防洪排水建設」，那麼是不是可以解釋一下，經過陳菊將近12年的治理，為什麼高雄市還會淹得一塌糊塗啊？是防洪治水的策略錯誤？還是中間有什麼弊案呢？