先補貼後調價？燃油機車價格漲 網友怒：油車廠商賺飽飽？
圖截自網路
機車是許多人重要的交通工具，但價格卻是年年上漲，動輒是定價8、9萬的125旗艦車型，讓許多有機車需求的消費者大喊吃不消。而政府今年開始補助七期燃油機車，卻有網友發現，補助只是落入業者口袋，其實消費者並沒有受惠，怒道，「政府補助肥了車廠荷包」，更不滿車廠喊話爭取油電平權「只是油車漲價的藉口」。
隨著全球環保意識抬頭，政府為推動產業轉型、改善空污，逐步推動新購電動機車及汰換老舊機車補助，但也因此引起傳統車廠抗議。為了機車業者生計，今年起，政府對於最新推出的七期燃油車，也一樣給予補助推廣。自2020年起，只要是一到四期的機車「舊換新」七期燃油車也可補助5000元。
不過，有網友質疑，從六期到七期的燃油車，雖然傳統車廠多了許多補助，但機車業者定價調整的幅度也明顯有感。以國產大廠為例，A牌125車款（ABS版) 售價7萬元上下，今年推出的七期車款售價調漲逾8％，另外一款125（ABS版）幅度也近7%，加上扣抵購車金、禮券等回饋後，價格才較為親民。但民眾普遍認為，即便大廠也推出相關折扣及補助措施，先漲價後提出相關優惠的做法，也著實不能接受。
綜合媒體報導與網友看法，對於政府去年加碼補貼，但售價卻越來越貴，也讓消費者大嘆傷荷包，更不滿補貼看似落入廠商口袋。就有網友表示，「領政府補助的情況也不見得比較便宜」、「補助油車最後也不在消費者的荷包，油車品牌要漲價只能吞下去」、「配備沒變要漲價就不合理」、「廠商勇於挑戰消費者口袋, 他們十拿九穩的賺」。
此外，由於近期燃油機車大廠抗議電動車布局動作頻頻，網友反酸：「喊油電平權是為了消費者利益還是廠商的自身利益？」、「不如轉買電動機車，至少電動機車不會隨隨便便跨年度就漲價」、「油電平權不過是個說法罷了」、「漲最多的，就是喊最大聲的那一家！」
