先補貼後調價?燃油機車價格漲 網友怒:油車廠商賺飽飽?

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機車是許多人重要的交通工具,但價格卻是年年上漲,動輒是定價8、9萬的125旗艦車型,讓許多有機車需求的消費者大喊吃不消。而政府今年開始補助七期燃油機車,卻有網友發現,補助只是落入業者口袋,其實消費者並沒有受惠,怒道,「政府補助肥了車廠荷包」,更不滿車廠喊話爭取油電平權「只是油車漲價的藉口」。

隨著全球環保意識抬頭,政府為推動產業轉型、改善空污,逐步推動新購電動機車及汰換老舊機車補助,但也因此引起傳統車廠抗議。為了機車業者生計,今年起,政府對於最新推出的七期燃油車,也一樣給予補助推廣。自2020年起,只要是一到四期的機車「舊換新」七期燃油車也可補助5000元。

不過,有網友質疑,從六期到七期的燃油車,雖然傳統車廠多了許多補助,但機車業者定價調整的幅度也明顯有感。以國產大廠為例,A牌125車款(ABS版) 售價7萬元上下,今年推出的七期車款售價調漲逾8%,另外一款125(ABS版)幅度也近7%,加上扣抵購車金、禮券等回饋後,價格才較為親民。但民眾普遍認為,即便大廠也推出相關折扣及補助措施,先漲價後提出相關優惠的做法,也著實不能接受。

綜合媒體報導與網友看法,對於政府去年加碼補貼,但售價卻越來越貴,也讓消費者大嘆傷荷包,更不滿補貼看似落入廠商口袋。就有網友表示,「領政府補助的情況也不見得比較便宜」、「補助油車最後也不在消費者的荷包,油車品牌要漲價只能吞下去」、「配備沒變要漲價就不合理」、「廠商勇於挑戰消費者口袋, 他們十拿九穩的賺」。

此外,由於近期燃油機車大廠抗議電動車布局動作頻頻,網友反酸:「喊油電平權是為了消費者利益還是廠商的自身利益?」、「不如轉買電動機車,至少電動機車不會隨隨便便跨年度就漲價」、「油電平權不過是個說法罷了」、「漲最多的,就是喊最大聲的那一家!」

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