驚！通車3年 桃園機捷至今未完成驗收

桃園機場捷運通車快滿三年，每天平均運量約達八萬人次，不過，交通部鐵道局至今尚未完成部分驗收。鐵道局昨表示，依照合約規定，Ａ１站（台北車站）到Ａ１２站（機場第一航廈站）行車時間卅五分鐘、班距十分鐘，但上述兩項至今皆無法達成合約要求。鐵道局表示，與包商丸紅已走上爭議調解與仲裁，如何解決須等仲裁結果。

機場捷運由鐵道局前身高鐵局主導興建、桃園捷運公司營運，當年歷經延宕廿年、通車時間六度跳票，交通部在二○一六年委託專家組成體檢小組，確認機捷雖然行車時間、速率、發車間距無法達到合約標準，但安全無虞，因此「先通車、再改善」，於二○一七年三月二日通車。

但消基會交通組副召集人李克聰說，台灣公共工程幾乎都是「先營運、後驗收」，也導致廠商能藉口因為先通車才無法達到合約標準，未來公共工程都不應急著先通車、或讓政治力介入，才譨讓驗收作業更完整，確保工程品質。

鐵道局表示，機捷通車後逐項驗收，目前系統運作正常、多數已完成，但是速度仍因號誌因素未能達成合約要求，無法完成驗收。

鐵道局表示，機捷原訂在Ａ３站（新北產業園區站）停靠一分鐘，目前實際沒有停靠一分鐘，好讓行車時間達到卅五分鐘，但實際合約時間仍難達成。此外，合約班次間距十分鐘，目前仍約十二至十二點五分鐘，同樣無法達標。

鐵道局表示，持續要求丸紅改善，相關程序也同時透過爭議調解及仲裁解決，最終仍須等中華民國仲裁協會完成仲裁。

針對機捷行車時間、班次間距不符合約爭議，桃捷公司表示，這項由鐵道局與承包商丸紅當初簽下合約，現在問題卡在丸紅與機電協力廠商英國西門子存在合約爭議，也影響鐵道局、丸紅的合約無法達標；桃捷公司當然希望行車提速成功，不僅可讓班次調度更容易、更可讓營運效率再提升。

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