軍方連環失事 哪個環節出錯了
空軍第五聯隊編號六六七二的F-16戰機昨晚起飛後不久失聯，軍方與海巡都出動搜尋，圖為花蓮海巡隊趕赴目標海域展開搜尋、救人行動。記者李隆揆／翻攝
空軍志航基地F-5E戰機日前失事，軍中同袍甫於昨天告別式為不幸殉職的故空軍中校朱冠甍送行，詎料花蓮基地Ｆ-16型戰機昨天傍晚也生事故，上校失蹤，連續失事的氛圍壟罩軍方。
軍隊管理運作固然有科學應用道理，凡事落實於有形的規範典章，但不可諱言，「軍運」理則存在人心，國軍今年因演訓殉職人員已達十五人，昨天又有一名飛官失蹤待援，軍運確實不佳，但原因豈是不幸的或然率陡然升高所致？
以空軍為例，從今年初黑鷹直升機墜毀，造成包括故參謀總長沈一鳴等多名將校殉職，軍方至今未向社會大眾清楚指出是哪個環節賈禍，只縈繞在將校逝去的哀戚氛圍，不忍卒睹事件真實樣貌，如此也就無法針對錯誤環節痛定思痛，啟發部隊謀求改進。
飛安失事調查有其時間性，隨時間過去，不但外界缺乏追蹤，軍方也順勢避談，但事實上，每個飛安事件都有精確科學理則可循。如二○一八年六月Ｆ-16撞山事件，監察院就調查出是因戰管導引問題，造成戰機不及爬高而撞山，還給殉職飛官吳彥霆公道。國軍今年發生意外的演訓事件，待調查報告出爐後，都應先昭告部隊與社會，自許改進，而不是等監察院、甚至檢調披露。
空軍Ｆ-16型單座機服役廿餘年，由美方供應後勤，零附件無虞，目前正陸續進行性能提升，但昨失事戰機屬尚未性能提升的序列，失蹤中隊長飛行時數達兩千多小時，飛行技術理應純熟，戰機機械因素或有其較高風險，但確切事發仍有待空軍調查、公布。
今年來，中共解放軍空軍密集於我國周遭空域演訓，空軍戰機升空戒備次數大增，機隊兵疲馬困，後勤紀律與人員彈性，會否因此逐漸出現裂隙？是什麼原因造成連續事故，空軍必須立即找出原因，昭告部隊、大眾，以示改進決心，也才能安定軍心。
